Ridurre la perdita di vite in mare: una nuova tecnologia per le navi

OSLO – Un numero inquietante di incidenti uomo-mare si verificano ogni anno nel settore del trasporto marittimo. Sfortunatamente, la maggior parte di questi incidenti è fatale. La perdita di molte vite ogni anno e i costi associati richiedono rapidamente un cambiamento.

SOS ((Multi-) Sensor Offshore Safety System) aiuta a ridurre la perdita di vite in mare. Si tratta di un nuovo sistema automatico di allerta uomo in mare, che utilizza un’avanzata tecnologia di sensori integrata per rilevare qualsiasi persona che cade in mare in tempo reale e allarma immediatamente l’equipaggio in tale evento.

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“Vogliamo realizzare il suo sogno”: il team di SOS cerca di onorare il capitano Reidulf Maalen con il lancio della tecnologia MOB unica.

La leggenda del settore crocieristico Capt. Reidulf Maalen è deceduta il 21 aprile. La sua morte è avvenuta come società da lui co-fondata, SOS Ltd, sull’orlo del rilascio di un sistema unico che mira a rilevare istantaneamente incidenti Man Over Board (MOB), salvando innumerevoli vite in mare. Qui il collega e partner commerciale di lunga data di Maalen, Sverre Dokken, parla della sua eredità, della tecnologia innovativa e dell’opportunità di trasformare la sicurezza in mare.

“Era un uomo incredibile, un buon amico, un collega stimolante e una leggenda assoluta all’interno della confraternita mondiale delle crociere. Dire che gli è mancato è un enorme eufemismo. La sua scomparsa lascia un vuoto. Ma ha un’eredità che può aiutare a riempirlo”.

L’ovvia emozione di Sverre Dokken è accompagnata da un senso di ferma determinazione. Il co-fondatore di SOS, medico tecnico (in telerilevamento) e imprenditore seriale, rende omaggio a un uomo con cui ha lavorato per quasi 15 anni, il capitano Reidulf Maalen.

Maalen, un nativo norvegese, è morto in aprile, scatenando un’ondata di omaggi per un uomo che era una figura fondamentale nell’ascesa di Crystal Cruises e, con la sua calda ospitalità e reputazione per la cura degli equipaggi sulle molte navi che ha navigato (entrambi a Crystal e prima ancora in Royal Viking Cruises), aveva la reputazione di “il primo gentiluomo dei mari”.

“Il suo riconoscimento in tutto il settore non è secondo a nessuno”, commenta Dokken, “e per tutte le giuste ragioni. Penso che sia giusto dire che ha trattato tutti, passeggeri ed equipaggio, quasi come una famiglia e hanno risposto con uguale affetto. Il suo impatto è stato immenso. E, in un certo senso, è solo all’inizio”.

Ambizione audace: Cinque anni fa Dokken, il capitano Maalen e Jens Hjelmstad, una figura di spicco nello sviluppo della tecnologia avanzata dei sensori, si sono uniti per lavorare su un nuovo concetto.

Il capitano Maalen, in qualità di esperto capitano di crociera, era appassionato di garantire una sicurezza ottimale in mare, mentre Hjelmstad e Dokken avevano idee innovative su come utilizzare i sensori per affrontare potenziali incidenti. Incoraggiati dalla US Cruise Vessel Safety and Security Act del 2010 – che impone alle navi di “integrare la tecnologia che può essere utilizzata per catturare immagini di passeggeri o rilevare passeggeri caduti in mare, nella misura in cui tale tecnologia è disponibile” – hanno iniziato a lavorare all’istituzione di SOS (sistema di sicurezza offshore multisensore).

“Era opinione di Reidulf che” una vita persa in mare era una vita di troppo “e che, insieme alla crescente consapevolezza del settore e al lavoro di organizzazioni come la Cruise Victims Association, ci ha aiutato a darci la spinta, la fede e l’ambizione di pensare “sì, possiamo affrontare questo problema – possiamo fare la differenza qui”, afferma Dokken.

Con l’assistenza finanziaria del Settimo programma quadro per la ricerca dell’UE, il team ha iniziato a lavorare.

Progressi sbloccati: SOS ha ora creato qualcosa di unico. Intrecciando una gamma complementare di tecnologia avanzata dei sensori (inclusa la propria soluzione LADAR proprietaria – un laser equivalente “radar equivalente” per la sorveglianza di prossimità ravvicinata) il team ha creato una soluzione di rilevamento rivoluzionaria che, protetta da brevetti europei, si integra pienamente con l’ultima norma ISO / PAS 21195 per incidenti MOB.

È, afferma Dokken, la chiave per sbloccare finalmente l’atto di sicurezza del 2010.

“L’atto americano era molto ben intenzionato”, sostiene, “ma finora non ha raggiunto i suoi obiettivi a causa della mancanza di una tecnologia adeguata. SOS lo cambia. Riteniamo che questo sia il nuovo standard che ridefinirà la risposta MOB per il trasporto passeggeri, con il potenziale di essere implementato in tutto il settore marittimo.

Soluzione completa: In breve, SOS offre alla squadra di bridge degli ufficiali di coperta e cerca coppie di “occhi” aggiuntivi lungo tutto il perimetro della nave e l’ambiente circostante. Funziona per rilevare istantaneamente una persona – e solo una persona, non un caso, un contenitore o un pezzo di equipaggiamento – cadere in mare, avvisando immediatamente il ponte per assicurarsi che non ci sia tempo perso nella risposta.

La configurazione unica dei sensori offre quindi al comandante una panoramica a 360 gradi dell’ambiente circostante, con una portata estesa fino a 2000 m verso poppa della nave per consentire l’esatta individuazione del MOB per il salvataggio.

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