LA SPEZIA – “Non abbiamo nessuna intenzione di recitare la parte del vaso di coccio fra due vasi di ferro (Genova e Livorno) perché di coccio proprio non siamo.
“Il rilancio del nostro porto? Transita attraverso quello che potrebbe essere chiamato il progetto “La Spezia 5.0”, un rilancio in grande stile della formula logistica vincente che da sempre ha caratterizzato La Spezia, di coordinamento fra porto, ferrovia, retroporto, insieme a digitalizzazione avanzata al punto da essere diventata un brevetto (unico caso in Italia), semplificazione doganale, approccio innovativo ai servizi, tra cui la recente implementazione di un servizio shuttle camionistico fra porto e retroporto”, a cui si aggiunge oggi il fattore “colibrì”, ossia ognuno, anche nel suo piccolo, sa che dovrà fare la sua parte”.
In queste due dichiarazioni, rispettivamente del presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale 👤 Mario Sommariva, e del segretario generale 👤 Federica Montaresi, è sintetizzato il loro identikit del porto della Spezia che ha lanciato su larga scala un progetto di rilancio dei traffici e del suo ruolo a livello nazionale e internazionale.
Dall’annunciato convegno presso l’auditorium dell’Autorità di Sistema Portuale, che si è svolto venerdì scorso, sono sintetizzati i punti di forza di un porto ”che ha tutte le carte in regola per svolgere un ruolo logistico primario al servizio dell’economia nazionale.” Ruolo peraltro ribadito – è scritto nella sintesi del convegno – dal ministro per gli Affari Europei, il Sud, le Politiche di Coesione e il PNRR Raffaele Fitto: che, di fatto non escludendo le voci insistenti circa un inserimento della linea strategica ferroviaria Pontremolese fra La Spezia e Parma nell’accordo di programma, ha anche tenuto a battesimo il progetto della Zona Logistica Semplificata.
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