Cassa di colmata a Brindisi

Ugo Patroni Griffi

BRINDISI – Il presidente dell’’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale (AdSPMAM), 👤 Ugo Patroni Griffi, nella sua veste di commissario straordinario, ha firmato il decreto di aggiudicazione in favore di “A.T.I. Ricciardello Costruzioni S.p.A/ Consorzio Stabile Build S.C.A R.L”, con sede legale a Roma, per la realizzazione della cassa di colmata tra il Pontile Petrolchimico e Costa Morena Est.

La realizzazione della cassa di colmata e la proposta di nomina dei relativi commissari straordinari era stata inserita, nel marzo 2022, nell’elenco delle 15 nuove opere pubbliche complesse da commissariare, nell’ambito del cosiddetto ‘Sblocca cantieri’. 

L’ATI (Associazione Temporanea di Imprese) si è aggiudicata la gara, una procedura negoziata senza bando con il criterio del minor prezzo sull’importo a base d’asta, tra una rosa di 9 concorrenti – sulle 14 manifestazioni di interesse pervenute. 

L’appalto rientra nel quadro economico dell’opera denominata “Lavori per il completamento dell’infrastrutturazione portuale, relativamente alla realizzazione della colmata nell’area posta tra la radice del Molo polimeri e la foce del canale fiume Grande” a valere sul Programma di interventi infrastrutturali in ambito portuale sinergici e complementari al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), per un importo di circa 43 milioni di euro (quadro economico complessivo). 

Si tratta della somma più rilevante di procedure d’appalto avviate in un porto nel sud Italia, dopo Palermo. 

🗣️ “È la regina di tutte le opere – commenta il presidente Ugo Patroni Griffi –, il pilastro fondamentale su cui si poggia il progresso infrastrutturale del porto. In poco più di un anno, da quando cioè il Governo ha incluso l’intervento tra le 15 opere fondamentali per il progresso del Paese, abbiamo fatto ciò che  non ci è stato consentito di fare per oltre 6 anni. Tempo perso inutilmente e sottratto alla rinascita del porto di Brindisi e della sua economia. Impiegheremo un anno per il posizionamento delle palancole metalliche, subito dopo avvieremo il secondo lotto: l’escavo dei fondali. La realizzazione della cassa di colmata – conclude Patroni Griffi – ci consentirà, finalmente, di stilare un programma plausibile per la realizzazione dei nuovi degli accosti di sant’Apollinare, un’opera che ci chiedono non solo tutti gli operatori, ma anche molte importanti compagnie di navigazione pronte ad incrementare i traffici del porto di Brindisi”.

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🗣️ “Esprimo grande soddisfazione per l’intervenuta aggiudicazione dei lavori relativi all’intervento di completamento della vasca di colmata nell’ambito del Porto di Brindisi – commenta l’onorevole Tullio Ferrante, sottosegretario di Stato al MIT (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti).

🗣️ “Grazie alla fattiva cooperazione con il Commissario di governo Patroni Griffi, si sta procedendo con celerità verso l’ampliamento di un hub portuale strategico del nostro Mezzogiorno; opera che, insieme alla delegazione pugliese guidata dall’onorevole D’Attis, seguo attentamente sin dal mio insediamento al MIT. Il Governo del fare, con l’essenziale contributo pragmatico di Forza Italia, lascia alle spalle i veti ideologici che per troppi anni hanno frenato lo sviluppo del Paese e prosegue all’insegna della  modernizzazione  dei suoi principali asset infrastrutturali”.

L’AdSPMAM, una volta realizzata la cassa di colmata, tra un anno, potrà avviare il dragaggio per avere fondali più profondi nelle aree maggiormente operative:

• da circa –8️⃣.0️⃣ mt (batimetria media attuale) a –1️⃣2️⃣.0️⃣ sotto il livello del mare, nell’area di S. Apollinare;

• da circa –1️⃣1️⃣mt (batimetria media attuale) fino a –1️⃣4️⃣.0️⃣ sotto il livello del mare, lungo il canale di accesso al porto interno;

• da circa –1️⃣1️⃣mt (batimetria media attuale) fino a –1️⃣4️⃣.0️⃣ sotto il livello del mare, nell’area di contorno alle calate di Costa Morena.

Nel nuovo progetto, oltre alla riduzione delle dimensioni in pianta della cassa, si è lavorato per aumentare in modo significativo la superficie permeabile e ridurre il volume della cassa di circa 1️⃣5️⃣0️⃣.0️⃣0️⃣0️⃣ metri cubi. Ciò comprende anche la riduzione del fronte di attracco, l’espansione del canale (da 4️⃣5️⃣ metri a 1️⃣3️⃣0️⃣ metri) e una diversa sistemazione dei confini terrestri e della sponda occidentale del canale. Qui saranno piantati alberi e arbusti in un design simile a “dune” per proteggere l’area dal traffico veicolare. Il progetto darà vita a un parco verde costiero che coprirà un’area di circa 5️⃣0️⃣.0️⃣0️⃣0️⃣ metri quadrati e che potrà ospitare la flora e la fauna selvatica, oltre a essere accessibile al pubblico, con un impatto visivo e ambientale significativo.

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